HABARI ZA TEKNOLOJIA YA OLINK---- WIRING HARNESS NI NINI?
Viunga vya waya ni mikusanyiko iliyo na waya nyingi zilizokatishwa zilizokatwa au kuunganishwa pamoja.Makusanyiko haya huwezesha ufungaji wakati wa uzalishaji wa gari.Pia zimeundwa ili kutumia nafasi ndogo ndani ya gari, kutoa ulinzi wa ziada kwa waya, na kutoa sehemu salama za viambatisho, hivyo kusaidia kukabiliana na changamoto za mtetemo, msuguano na hatari nyinginezo.
FUTI NGAPI KWA GARI?
Magari na lori zina viunga tofauti kwa mifumo mingi ya bodi, ikijumuisha: betri na usambazaji wa nguvu, seti za kuwasha, safu ya usukani, udhibiti wa meli, kuzuia breki, nguzo ya viashiria (dashibodi), taa za ndani, usalama wa ndani na usalama, mbele- taa za mwisho, taa za nyuma, milango (kufuli na vidhibiti vya madirisha), nyaya za kufunga trela, na hivi karibuni zaidi, mifumo ya kamera ya nyuma, miunganisho ya simu na bluetooth, na mifumo ya GPS au satelaiti ya kusogeza.Kadirio moja, linalohusishwa na kampuni ya kupima waya ya Cirris Systems kwenye jarida la Assembly, ni kwamba wastani wa idadi ya viunga kwa kila gari ni 20.
KIASI CHA WAYA NA KUANZISHA
Gari dogo au la "C-class" lina waya wa kilomita 1.2 ndani yake, na zaidi ya 90% ya hii ni kipenyo cha 0.5 mm au zaidi, kulingana na wasilisho katika Mkutano wa CRU wa Waya na Kebo wa 2012 na Francois Schoeffler wa Acome.Darasa la kompakt lina idadi kubwa zaidi ya sehemu yoyote.Mnamo mwaka wa 2013, watengenezaji wa magari walizalisha magari yenye kompakt milioni 26 - 30% ya uzalishaji wa magari na lori nyepesi kwa mwaka.Hii ina maana zaidi ya kilomita milioni 30 za waya za maboksi zilitumika kwa magari madogo mwaka jana.
Kampuni ya kutengeneza magari ya Ujerumani BMW inasema mifumo ya nguvu katika miundo yake mikubwa zaidi inaweza kuwa na hadi kilomita 3 za mifumo ya kebo na kebo ambayo ina uzito wa hadi kilo 60.Katika wasilisho la 2013 la Maonyesho ya Teknolojia ya Uchakataji Waya za Umeme, Dk. Don Price, afisa wa Ford Motor Co. na Baraza la Marekani la Utafiti wa Magari, alibainisha kuwa kuna "njia" 1,000 (mwisho wa waya) kwa kila gari kwenye waya. kuunganisha.
HARNESS UTATA
Kando na idadi kubwa ya usitishaji, wabunifu wa kuunganisha lazima washughulikie mahitaji mbalimbali ya saizi ya waya, utegemezi wa mazingira, na urahisi wa usakinishaji, huku wakipunguza ukubwa wa jumla wa kuunganisha, uzito na gharama.Kwa ujumla, harnesses zimeundwa kwa mifano maalum au majukwaa.Bila shaka, mifano mingi ya magari inaweza kuagizwa na vipengele vya hiari, au mchanganyiko wa seti za vipengele.Hii inaongeza kiwango kingine cha utata kwa kiwanda cha kuunganisha - kuhifadhi, kudhibiti, na kusakinisha seti tofauti changamano za kuunganisha.Kwa hivyo, viunga pia vimeundwa ili kuboresha urahisi wa kushughulikia wakati wa mchakato wa mkusanyiko.
Wakati mwingine vipengele vingi vya utendakazi hupangwa pamoja, huku viunda vya kuunganisha vinasambaza kifaa kikuu cha kuunganisha, au mikusanyiko mingine changamano yenye nyaya nyingi zilizofungwa au kufungwa pamoja.Mifano ni pamoja na viunga vya mlango au viunga vya mbele vinavyotumiwa na baadhi ya makampuni.
MAHITAJI YA UAMINIFU WA JUU
Baadhi ya nyaya katika magari huauni vipengele muhimu vya usalama.Kwa mfano, nyaya za uendeshaji, breki na vidhibiti vya injini lazima zitimize masharti magumu ya kutegemewa, ikiwa ni pamoja na vipimo vya viwango vya joto, mitetemo na kutu.Mahitaji haya yanaathiri kondakta, uondoaji, na vifaa vya koti.Magari pia yanaweza kuwa na viunganishi 30 katika mifumo inayodhibiti mikoba ya hewa, nafasi ya kiti, na vizuizi vingine vya usalama.
HARNESSES HUTENGENEZWAJE?
Uzalishaji wa kuunganisha ni pamoja na nyenzo na michakato ifuatayo:
- kukata waya wa maboksi kwa urefu maalum
- kuvua insulation kwenye miisho
- kupachika kusitishwa, plugs au vichwa
- kuweka urefu wa kebo iliyokatishwa kwenye ubao au fremu
- kuunganisha vibano, klipu, au mkanda ili kuunganisha urefu wa kebo katika sehemu zinazofaa
- kutumia mirija, mikono, au mkanda kwa ajili ya ulinzi, nguvu na uthabiti
- upimaji na udhibitisho
Katika orodha hii, mchakato wa tatu, kuweka usitishaji, una hatua nyingi na tofauti kulingana na aina ya kondakta na aina ya kontakt.Uchakataji wa kusitisha unaweza kujumuisha matibabu tofauti ya uso kwa kondakta, kubana, kuunganisha, na kuziba, na kuambatisha buti, klipu, vipokezi au nyumba mbalimbali.
UCHAKATO WA MWONGOZO HAUEPUKIKI
Mashine zinaweza kukamilisha baadhi ya michakato ya kuunganisha iliyoorodheshwa hapo juu, kama vile kukata, kuvua, na kukauka.Vinginevyo, kuna kazi kubwa inayohusika katika kuweka nyaya na vifaa vya kuambatanisha.BMW inatoa uchunguzi ufuatao katika maelezo ya viunga kwenye magari yake: "Kwa sababu ya ugumu wao wa juu, viunga vya waya vinatengenezwa tu kwa mchakato wa kiotomatiki kwa njia ndogo sana.Takriban 95% ya utengenezaji hufanywa kwa mkono kwenye kinachojulikana kama bodi za muundo.
BIASHARA YA KIMATAIFA YA UNGANI ZA WAYA
Kwa sababu kazi ni sehemu kubwa ya gharama zao za uzalishaji, watengenezaji wa kuunganisha wamekuwa wakijenga viwanda vipya katika nchi zilizo na viwango vya chini vya kazi.Watengenezaji wa kuunganisha wanajenga viwanda vipya kama sehemu ya programu za upanuzi au kama sehemu ya programu za kuhamisha uzalishaji hadi kwenye masoko ya bei ya chini.Katika baadhi ya matukio, haja ya viwanda vipya inahusishwa na mifano mpya ya gari au mimea mpya ya mkutano wa gari.
MEXICO INAONGOZA KWA USAFIRI WA HARNESS
Kulingana na data ya biashara ya kimataifa, nchi 11 zilisafirisha zaidi ya dola za Marekani bilioni 1 za kuunganisha nyaya za magari mwaka wa 2013. Mauzo ya Meksiko yalikuwa makubwa zaidi, kwa dola za Marekani bilioni 6.5.China ilikuwa ya pili, ikiwa na dola za Marekani bilioni 3.2, ikifuatiwa na Romania, Vietnam, Marekani, Morocco, Ufilipino, Ujerumani, Poland, Nicaragua, na Tunisia.Wauzaji nje hawa wakuu wanaonyesha jukumu la Ulaya Mashariki, Afrika Kaskazini, na Asia ya Kusini-Mashariki katika uzalishaji wa kuunganisha kimataifa.Ingawa Ujerumani si soko la kazi la gharama ya chini, makampuni kadhaa makuu ya kuunganisha yana makao makuu, maabara ya kubuni na kupima, na vituo vya vifaa nchini Ujerumani.(Slaidi ya 7)
NAFASI YA MASOKO YATOKAYO
Mwaka 2003 mauzo ya hani duniani yalifikia jumla ya dola za Marekani bilioni 14.5, huku dola za Marekani 5.4 ziliuzwa nje kutoka nchi za soko la hali ya juu na dola bilioni 9.1 ziliuzwa nje kutoka katika masoko ibuka.Kufikia mwaka wa 2013, mauzo ya nje ya hani duniani yalikuwa yameongezeka na CAGR ya 9% hadi Dola za Marekani bilioni 34.3.Masoko yanayoibukia yalichangia sehemu kubwa ya ukuaji huu, na mauzo yao ya nje yakipanda kwa CAGR ya 11% hadi Dola za Marekani bilioni 26.7.Mauzo ya nje kutoka kwa masoko ya juu yaliongezeka na CAGR ya 4% hadi US $ 7.6 bilioni.
UKUAJI WA USAFIRISHAJI WA HARNESS
Mbali na nchi 11 zilizokuwa na mauzo ya nje ya magari kwa zaidi ya dola bilioni 1 mwaka 2013, kulikuwa na nchi 26 zilizosafirisha nje kati ya dola za Marekani milioni 100 na dola bilioni 1, na nchi nyingine 20 zilizouza nje kati ya dola za Marekani milioni 10 na milioni 100.Kwa hivyo, nchi 57 zilichangia jumla ya mauzo ya nje ya 2013 ya Dola za Kimarekani bilioni 34.
MASOKO YENYE VIWANDA VIPYA VYA HARNESS
Baadhi ya nchi zinazosafirisha nje kati ya dola za Marekani milioni 10 na milioni 100 ni wageni katika sekta hii - uzalishaji wa kuunganisha umeanza ndani ya miaka miwili au mitatu iliyopita na unaongezeka kwa kasi.Kambodia, kwa mfano, haikuwa na mauzo ya nje hadi 2012, wakati Yazaki na Sumitomo Wiring Systems zilianzisha viwanda vya kuunganisha huko.Kiwanda cha Yazaki kilifunguliwa mwishoni mwa mwaka.Mauzo ya nje ya Kambodia yalikuwa dola za Marekani milioni 17 mwaka 2012 na dola milioni 74 mwaka 2013, ambayo ni ongezeko la 334% la mwaka hadi mwaka.Ford Motors pia ilifungua kiwanda kipya cha kuunganisha nchini Kambodia mwaka wa 2013.
Mgeni mwingine ni Paraguay.Fujikura ilifungua kiwanda cha kuunganisha nyaya huko mnamo Oktoba 2011 na kupanua shughuli na mtambo wa pili mnamo Septemba 2013. Paraguay pia ina mtambo mpya wa kuunganisha magari - ubia wa Dongfeng na Nissan ambao ulianza kufanya kazi mwaka wa 2011. Masoko mengine ambayo yanaonyesha ongezeko kubwa katika kuunganisha mauzo ya nje katika miaka ya hivi karibuni ni pamoja na Kosta Rika, El Salvador, Misri, Macedonia, Moldova, na Serbia.
MAUZO YA NJE NI TAKRIBANI 75% YA SOKO LA JUMLA
Data ya biashara ni muhimu kuonyesha dhima ya soko za kazi za bei ya chini katika tasnia ya kuunganisha nyaya duniani, lakini watengenezaji wengi wa magari hutumia viunga vilivyotengenezwa katika nchi moja.Kwa mfano, data ya biashara inaonyesha mauzo ya nje yenye nguvu kutoka China, India, Indonesia, Meksiko, Moroko na nchi nyinginezo ambazo pia zina viwanda vya kuunganisha magari na lori.CRU inakadiria kuwa jumla ya matumizi ya waya mwaka 2013 ilikuwa dola bilioni 43 za Marekani, zikiwemo za ndani na nje ya nchi.
THAMANI YA HARNESS KWA GARI
Data kuhusu biashara ya kimataifa inapatikana kwa thamani (US$) na uzito (kg).Nchi kama vile Argentina, Kanada, Italia, Uswidi na Uingereza zina mitambo ya kuunganisha magari au lori lakini hazina viwanda vya kuunganisha.Katika nchi kama hizo, data ya uagizaji wa waya inaweza kugawanywa kwa idadi ya magari yanayozalishwa ili kupata thamani ya wastani na uzito wa kuunganisha nyaya kwa kila gari.Matokeo yanaonyesha anuwai kati ya nchi tofauti, inayoakisi mchanganyiko wa ukubwa tofauti wa gari na madaraja ya bei (kipengele) yaliyofanywa katika kila nchi.
Mnamo 2013, kwa mfano, thamani ya kuunganisha kwa kila gari ilianzia US$300 kwa Ajentina hadi zaidi ya US$700 kwa baadhi ya masoko huko W. Europe.Tofauti hiyo inachangiwa na mchanganyiko wa modeli za magari zinazozalishwa, huku nchi kama Ujerumani, Uswidi, na Uingereza zikiwa na asilimia kubwa ya magari makubwa na ya kifahari.Thamani ya wastani ya kuunganisha kwa kila gari nchini Italia ilikuwa US$407, na mchanganyiko wa Italia wa magari madogo, ya kati na makubwa ni sawa na mchanganyiko wa jumla ya dunia.
GHARAMA ZA WATENGENEZAJI WA MAGARI ZINAPANDA
Kwa kuzingatia mseto wa aina za magari na tofauti kubwa katika uagizaji wa kuunganisha kutoka nchi mbalimbali, CRU imekadiria wastani wa thamani ya kuunganisha duniani kote kwa kila gari kufikia dola za Marekani 500 mwaka 2013. Thamani hii imeongezeka kwa CAGR ya 10% kutoka $200 mwaka 2003. Kama ilibainisha hapo awali, ongezeko la bei ya shaba limetoa mchango mdogo katika kupanda kwa gharama za kuunganisha, lakini jambo kuu limekuwa kuongezeka kwa idadi ya kusitisha kwa gari.
HARNESS DATA KATIKA TANI
Kwa kutumia data ya biashara ya uagizaji wa tani, CRU imekadiria wastani wa kilogramu za nyaya kwa kila gari kwa magari na lori nyepesi zinazozalishwa duniani kote mwaka 2013 kuwa kilo 23.Kiasi cha bidhaa kulingana na nchi kinaanzia chini ya kilo 10 kwa kila gari katika baadhi ya masoko ibuka ambayo yana asilimia kubwa ya miundo ya kimsingi au ndogo, hadi zaidi ya kilo 25 kwa kila gari katika baadhi ya masoko ya juu yenye magari makubwa na ya kifahari zaidi.
UZITO WA WASTANI WA UNGA KWA GARI KWA GARI
Wastani ulikuwa kilo 13 kwa kila gari nchini Argentina, kilo 18 nchini Italia, kilo 20 nchini Japani, na zaidi ya kilo 25 nchini Uingereza.Tena, licha ya anuwai kati ya madarasa ya gari na nchi, kuna mwelekeo wazi wa kilo ya juu kwa kila gari katika nchi zote kutoka 2003 hadi 2013. Wastani wa ulimwengu ulikuwa kilo 13.5 kwa kila gari mnamo 2003, 16.6 mnamo 2008, na 23.4 mnamo 2013. uzito wa kuunganisha kwa kila gari ni pamoja na uzito wa nyaya zilizowekewa maboksi, vizimio, vibano, klipu, viunga vya kebo, mirija ya kinga, mikono na mkanda.Ukubwa wa kondakta unaweza kuanzia 0.5 mm2 hadi zaidi ya 2.0 mm2, kulingana na programu.
NANI ANATENGENEZA HIZO NJOZI?
Wingi wa harnesses za wiring za magari hufanywa na watengenezaji wa sehemu za magari huru na makampuni maalumu kwa kuunganisha waya.Katika miongo iliyopita, baadhi ya makampuni makubwa ya magari yalimiliki kampuni tanzu za kutengeneza vifaa, lakini hizi zimetengwa, mara nyingi kwa wataalam wakubwa wa kuunganisha.Katika hali nyingi, kampuni za kuunganisha huuza kwa watengenezaji gari nyingi.Ngazi ya juu ya watengenezaji wa kuunganisha inajumuisha kampuni zifuatazo (kwa mpangilio wa alfabeti): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg na Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems, na Yazaki.
Kampuni hizi zote zina viwanda vya kuunganisha katika maeneo mengi.Yazaki, kwa mfano, ilikuwa na wafanyakazi 236,000 katika tovuti 237 katika nchi 43 kufikia Juni 2014. Kampuni hizi za ngazi ya juu pia zina ubia na washirika katika nchi nyingi.Wakati mwingine JVs au washirika wana majina tofauti ya kampuni.Kundi la pili la watengenezaji wa kuunganisha kiotomatiki ni pamoja na Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (ubia wa Samvardhana Motherson Group na Sumitomo Wiring Systems), Yura na wengine wengi.
Muda wa kutuma: Juni-23-2020